最近，北京地铁“动作”频频

多条线路运营时间调整

涉及1号线、昌平线、13号线

房山线、8号线、15号线

同时，在建的15条新地铁

施工也有了新的进展

及时了解，方便出行

一

北京多条地铁线路运营时间调整

昌平线

11月21日起，昌平线最小列车运行间隔由4分45秒缩至4分（首班车至8点）。

13号线

11月21日起，13号线部分列车将采取大站空车方式运行，即乘客可在西二旗站（开往西直门方向）坐上空车（部分列车将在霍营站或回龙观、龙泽站通过不停车的措施，敬请留意站车广播）。

为了方便大家乘车，现汇总了13号线霍营、西二旗、回龙观站（开往西直门方向）的空车时刻表（6:30至8:30期间）。

房山线

11月21日起，房山线列车最小运行间隔由5分10秒缩至4分40秒(首班车至7:40)。

15号线

11月28日起，15号线平日早高峰列车最小运行间隔由4分11秒缩至3分49秒，采取大小交路套跑方式运行：大交路为俸伯站至清华东路西口站，小交路为后沙峪站至清华东路西口站，套跑比例为2:1。

8号线

11月28日起，8号线早高峰列车运行间隔由3分缩至2分53秒；晚高峰列车运行间隔由3分15秒缩至3分04秒；午平峰列车运行间隔由7分缩至6分25秒。

1号线

从11月17日起，北京地铁将在每周周五延长1号线末班车时间。

二

15条在建地铁最新施工进展怎样了

17号线

【最新进展】

北京地铁17号线全面施工。望京西站以北和十里河站以南的南北两段预计将于2020年开通，全线将于2021年底开通。

未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站、亦庄站前区南站

【原来如此】

17号线是位于5号线东侧的一条南北向骨干线路，能有效缓解天通苑地区等5号线沿途客流压力，其中10座为换乘站，达到了总车站数的一半。

S1线磁悬浮线

【最新进展】

低辐射、低噪音、速度快，20分钟就能从石门营抵达苹果园，中低速磁浮终于和市民见面。这辆即将在本市首条磁浮线S1线上行驶的列车已经进入调试阶段，预计今年就将投入载客运行。

该列车采用特殊的抱轨设计，车辆悬浮于空中，由线性电机驱动，因此车辆运行相对平稳，而且不会发生侧翻和脱轨的现象，由于是悬浮设计，所以没有摩擦、排放和噪音。

苹果园站、金安桥站、四道桥站、石龙路站、上岸村站、矿务局站、小园站、石门营站

【原来如此】

S1线最早于2011年初开工，但因磁浮环保争议和审批等原因，工程一直未有实质进展。后经专业部门测试，不会对沿线公众生活环境形成电磁污染。目前，S1号线的示范车已经下线，该车长约94米、宽3米，由6节车厢编组而成，最高可容纳1032位乘客。

燕房线

【最新进展】

北京轨道交通燕房线正线已经开始试运营。燕房线全长16.6公里，在苏庄站与房山线换乘，计划于2017年底通车。

作为北京首条自主化全自动运行线路，连接房山区燕房和良乡区域，开通后将极大方便房山西部地区和燕化地区市民出行。

燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站、周口店镇站（支线）、顾册站（支线）、老城区站（支线）

【原来如此】

燕房线是北京首条能真正实现“无人驾驶”的线路。“无人驾驶”地铁列车采用标准中规定的GOA4级全世界最高自动化等级进行研发设计，已经达到了国际领先水平。列车的最高运行速度为80千米/小时，共4辆编组，最大载客量为1262人。

新机场线

【最新进展】

连接北京中心市区和新机场的轨道交通线开始双线掘进。两台直径8.8米的盾构机已经进驻到地下20米处开始工作。这意味着轨道交通北京新机场线23.65公里的地下段已经开始全面掘进。

草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼

【原来如此】

环评报告书披露，在建设规划中，新机场线北端终点曾定在北京南站，在待批的建设规划中，新机场线的北端起点调整为牡丹园，但工程投资400多亿元，造价过高。最终，可研方案的新机场线起点调整为草桥，从工程造价上说，草桥版的新方案投资减少200亿元。

8号线三期

【最新进展】

在8号线三期南苑路大红门桥北的起坡处，地面上车来车往毫无异常，而地下十几米处，盾构机正忙碌着转动刀盘破土前进。

瀛海站、德茂站、五福堂站、六营门站、西洼地站、和义站、大红门桥站、大红门站、木樨园桥南站、木樨园桥北站、永定门外站 、天桥站、珠市口站、前门站、王府井站、王府井北站

【原来如此】

地铁8号线是一条分成多期建设的轨道交通线路，由于与中轴线基本重叠，因此也被称为“地下中轴线”。 根据初期的规划安排，预期开通后的全日客流量为2.3万人次，其中高峰时段拟开行列车30对，最小行车间隔时间为2分钟。

12号线

【最新进展】

12号线正在全力开建，预计2020年通车，换乘车站达14座。

其中与在建3号线在管庄路西口与东风站两座车站重合并可换乘，与既有14号线在高家园站换乘，与既有10号线、机场线在三元桥站换乘，与在建17号线在西坝河站换乘，与既有13号线在光熙门站、大钟寺站换乘。

与既有5号线在和平西桥站换乘，与既有8号线在安华桥站换乘，与在建19号线在北太平庄站换乘，与计划今年开工的昌平线南延在蓟门桥站换乘，与既有4号线在人民大学站换乘，与在建16号线在苏州桥站换乘，与既有10号线在长春桥站换乘。

田村站、通汇路站、四季青站、板井站、长春桥站、苏州桥站、人民大学站、双榆树站、大钟寺站 、蓟门桥站、北太平庄站、马甸站、安华桥站、安贞桥站、和平西桥站、光熙门站、静安庄站、三元桥站、芳园里站、高家园站、酒仙桥电子城站、北岗子站、东风站、管庄路口西站

【原来如此】

12号线规划为北京地铁中换乘密度最高的线路之一，根据报告，12号线全长约29.2km，全部为地下线，共设20座车站，共有换乘站14座，未来将与线网中13条线路实现换乘，将有效缓解沿线的地面交通压力，疏解线网中2号线、10号线部分换乘节点的客流压力。

房山线北延

【最新进展】

房山线北延开工现场热火朝天。在首经贸站将与地铁10号线实现换乘，在丰益桥南站也将与正在建设的地铁16号线形成换乘。

增加的这两个换乘站也使乘坐房山线进入中心城区的乘客有了更多的换乘选择，房山线原本的一点接力换乘也改为三点换乘。房山线北延将于2019年建设完成。

郭公庄站、樊羊路站、四环路站、首经贸站、丰益桥南站

【原来如此】

房山线北延开通后，房山线全线长度将达到31.4公里，总客流量也预计突破42.5万人次。另外，在丰益桥南站，线路还预留进一步向北延伸条件。这就意味着，如有需要，房山线可继续向北延长深入城市核心区，进一步减少乘客换乘次数。

昌平线南延

【最新进展】

昌平线南延工程有了最新动态。铁三院发布昌平线南延环评补充公示。公示显示，地铁13号线将增加清河站，具体站点设在西二旗至上地区间的京张高铁清河站西侧，为高架车站，并在此实现与昌平线南延线和19号线支线(R3线)的换乘。除了地铁三线换乘，这里还将可以同京张高铁清河站实现换乘。

清河站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站

【原来如此】

昌平线向南延伸到蓟门桥后，这条线路也就从北五环外到达北三环附近。同时，换乘车站增加5座，这也将让西二旗站的拥挤状况得到缓解。虽然目前昌平线南延至蓟门桥站，不过未来还有望继续南延到国家图书馆站，“握手”地铁9号线。计划2019年年底竣工。

19号线一期

【最新进展】

备受关注的地铁19号线一期工程平安里站、新发地站率先开工建设。

地铁19号线是本市又一条南北走向的地铁快线，一期工程主要位于南北四环内。又因为这条地铁线的南段与新机场快轨相连，堪称新机场线的城内段。

苹果园站、金安桥站、四道桥站、石龙路站、上岸村站、矿务局站、小园站、石门营站

【原来如此】

9号线一期设计最高时速度为120公里。目前，北京的地铁线路时速一般在80公里，地铁6号线最高时速为100公里，19号线开通后将成为北京首条“地铁快线”。

7号线东延

【最新进展】

7号线东延工程首个开工标段进入施工阶段。据悉，7号线在万盛南街西口站预留了与规划中的城际铁路S6线换乘的条件，并将在终点站环球主题公园站实现与八通线南延的换乘。

在通州区规划环球主题公园北侧的万盛南街看到，蓝色围挡圈住了道路中间的部分绿化带，围挡外部喷涂有轨道交通建设的字样。这便是7号线东延万盛南街西口站施工现场。

焦化厂站、黄厂村站、豆各庄站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站

【原来如此】

7号线线路与八通线平行，从焦化厂一直向东进入通州区南部，在东六环内向南折返到环球影城。环球影城2015年开工，2019年建成，7号线东延作为唯一一条接驳这个大体量娱乐项目的地铁线，也有望于2019年同步开通。

机场线西延

【最新进展】

机场线西延进入施工阶段，计划于2020年前建成通车，开通后机场线发车间隔有望缩至4分钟。机场线西延全部采用机械化暗挖施工，建成一条全国地铁示范线。

此前挖洞的机械采用的是柴油设备，施工时洞内烟雾弥漫北京地铁运营时间，而未来将采用电动挖掘，避免了烟雾粉尘对环境带来的污染，这种方式提高了施工效率，还可以有效地控制地面沉降。

北新桥站、东直门站

【原来如此】

机场线西延与5号线换乘，设北新桥站。据媒体报道，机场线始发站东直门站原本设计了登机托运行李设施，但不具备加挂行李车的条件等原因，机场线东直门站值机功能至今尚未实现。而当机场线西延至北新桥后，列车将有空间调头并加挂行李车。

3号线一期

【最新进展】

轨道交通建设地下管线运行安全防护对接配合会搭建了轨道交通建设、施工、监理单位和管线单位之间的信息沟通平台，实现了公司、线路和标段负责人的三级对接。

目前已形成“事前配合”的长效机制北京地铁运营时间，对于保障轨道交通建设工程的顺利实施和地下管线运行安全具有重要作用。

东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、星火站、朝阳体育中心站、平房村站、东坝中街站、东风站、管庄路西口站、东坝商务区站、楼辛庄站、高辛庄站

【原来如此】

不少市民好奇，北京早有1号、2号、4号、5号线，为何独独“跳过了”3号线？市轨道交通建设管理公司有关负责人指出，地铁3号线迟迟未“露脸”，是因为之前地铁6号线的规划方案有改动而“搁浅”。6号线在最终实施时，线路在中段拐了个弯，也就是在南锣鼓巷站和东四站的位置，走了原本是规划3号线的位置。

平谷线

【最新进展】

被称为“平谷线”的轨道交通22号线已经在平谷马坊镇塔寺村正式开工。平谷线北京段12月全面开工，预计2020年底试运营

徐辛庄站、燕顺路站、燕郊北站、齐心庄站、马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷站、泃河湾站

【原来如此】

备受关注的跨京冀首条城市轨道交通线——平谷线（22号线）传来了最新消息。平谷线2017年率先开建东段9座车站，这一段起于通州，伸入河北，最终拐进平谷，是名副其实的区域快线。

西郊线

【最新进展】

西郊线在香山环岛东侧进入地下，在下挖过程中，施工方遇到罕见难题。抓起一把土，划根火柴扔到上面，土竟然被点燃了，修地铁10多年的肖双全从未遇过这样的事。经过对地下施工现场进行空气检测，可燃气体是正常标准的1000多倍。这也就意味着，一旦电焊等设备溅出一丝火花，都会有爆炸风险。

经了解，下穿路段正上方，恰好是一家始建于上世纪六七十年代的加油站，加油站下方的储罐发生泄漏，引起土壤含油量骤增，仅渗油面就有40延米，大约覆盖方圆100多米。这样的难题在国内地铁建设历史上都十分罕见。

施工方请来环保等领域的专家，历经3个月才确定施工方案：先像矿山施工一样加大通风设施，让可燃气体迅速排出地下隧道，浓度达不到爆炸下限；接着将闸箱等各类用电设备换成防爆性能更好的装备；甚至在开挖前，采用更环保的水基型灭火器喷洒，既在土层上形成一层临时保护膜，又防止了对周边土体的二次污染。

巴沟站、颐和园南门站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站、香山站

【原来如此】

西郊线建成后，市民从地铁香山站走出，即可到达香山4号停车场，步行约10分钟可到达香山公园门口。西郊线有望使用国产有轨电车，沿线环境景观规划设计方案也将突出旅游观光功能。

6号线西延

【最新进展】

地铁6号线西延的苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站、田村站4座车站主体已全部封顶，开始设备安装施工。截至目前，6号线西延苹果园以东部分已经实现洞通，预计2018年该部分线路可实现开通运营。

金安桥站、苹果园站、苹果园南站、西黄村站、廖公庄站、田村站

【原来如此】

6号线西延工程完工后，将与京西的另外一条轨道交通S1线进行接驳，为增强M6线与S1线的换乘效率，减轻苹果园枢纽站的换乘压力，两线将参考1号线与八通线的换乘方式。