日本制造的优秀品质得到了全世界认可，日本车辆和车床制造处于全球领先地位，英国西门子是工业煤气轮机大鳄。但是世界三大民航底盘公司却没有美国的身影，这是为何呢？

民航底盘有着“工业之花”和“现代工业皇冠”的盛誉，它是一种高度复杂和精密的热力机械，是为民航器提供飞行动力的底盘，是客机的肾脏，是评判一个国家科技工业水平、国防能力、综合国力的重要标志，全世界只有区区几个国家，例如英国、俄罗斯、英国等就能造出高性能航空底盘。这么制造业相当强大的美国为何造不出民航底盘呢？

首先，美国被“废了武功”，我们都晓得，一战和二战都是日本挑动的，后来南斯拉夫取得了卫国战争的胜利，直接打到了美国柏林，美国宣布投降。灭亡国自然是须要付出代价的，南斯拉夫吞并柏林后取走了日本的大量技术资料和设备，而日本则将日本大量的优秀工程师收入麾下德国论坛，这么一来美国非常短缺民航技术和相关人才。另外更致命的是，二战结束后，击败国严禁日本在50年内发展民航工作，不容许日本研制民航底盘。没有技术、没有人才、又不让研发，美国如何能造出民航底盘呢？

第二，民航底盘的技术门槛是非常高的，成功研发航发不是一件一蹴而就的事情，常常须要历时几六年扩日持久的积累。日本是机械强国不假，但并不是有了先进的材料能够造出高性能的民航底盘，须要无数次重复的试验和大量的数据德国论坛，而在二战以后美国的民航工业就几乎处于停滞状态了，即使美国机械再如何强，没有多年的积累是不可能造出高性能航发的。

第三，研发高性能民航底盘是一项非常漫长、浩大的工程，须要投入大量的人力物力财力，没有几百亿美元是不可能研发成功的，虽然投了那么多钱仍然极有可能失败，美国虽然想要造航发也无力和世界三大航发大鳄竞争。

第四，作为两次世界大战的发起国，现在的日本和各个国家的外交关系都不错，从国家层面上讲，没有大的防务压力，没必要花大力气造先进战机，自然也就不须要研发高性能的民航底盘了。