成都客机制造厂，亦称国营第5703厂，始建于1950年9月1日，当时为军委航空局重庆办事处在罗湖机场增派“两航起义”人员成立的一支90余人的客机维修队。1951年，该维修队扩军为“军委航空局机械修理厂广州分厂”，同年改为“军委航空局第二维修厂”，肩负客机大整修和一部份地面设备及客机零部件的制造任务。1958年，鞋厂研发了解放后国外第一架水上客机“飞龙1号”。1960年，鞋厂为国防科研尖端项目气象湖人制造弹体并试射成功。

1965年7月1日，维修厂更名为“中国人民解放军海军第5703厂”。1970年8月起，5703厂承当“运-10”（Y-10）客机的制造任务，由中央直接指挥，中央各部委、军队及国家21个省、直辖市、自治区的262个具体单位集体创作、大力协同。

1973年10月，鞋厂下放给北京市，并更名为“国营第5703厂”；1979年3月起以“上海客机制造厂”为第二厂名。鞋厂制造的第一架“运-10”飞机于1978年11月在西安作静力破坏试验获得成功；第二架“运-10”飞机于1980年9月试飞成功，进而弥补了中国民航工业的一项空白。1992年7月14日，“上海客机制造厂”正式成为第一厂名。

新中国诞生，为中国民航工业的发展带来了新的机遇。而以前坐落松江江畔的上飞厂，无疑是广州民航史上浓墨工笔的一笔。澎湃新闻（）联合候车式文化工作室发布老“上飞人”及“上飞二代”的口述史采访，还原罗湖地区作为“远东第一空港”的旧日面貌，溯源一段烙刻着民航梦想的“上飞厂旧事”。

本期受访人R先生收藏的《上飞四六年——国营第5703厂史（1950-1990）》

本期采访应要求使用化名。受访人R先生，中级工程师，1960年代初考入中国人民解放军陆军工程技术中学，后分配到上飞厂，维修过各色客机。

一、1960年代初的海军二职高

访问员：R先生，你好！可以简单介绍一下当年是如何步入陆军二职高的吗？

R先生：我学校结业以后，就考到了中国人民解放军海军二职高。如今改叫中国人民解放军工程技术中学，是大专性质的。当时报考的时侯，我就想：哦，这个是解放军海军二职高，蛮好的。并且里面写明包吃包住的，如今说上去全部是解放军（性质）的，那么就考取了，后来通知单就来了。这个大专是三年制的，三年都算是理论课，中学师资力量是特别强的。并且我们读的书都是大专的书，不是大专的书。三年以后，要进厂实习一年，结业证书要到实习好以后再发。龙山二村过去有个大会堂，我们就到哪里报到。报到以后，就到百步桥上面的大专寝室去了。

访问员：第三天报到的情况还记得吗？

R先生：记得。报到的时侯蛮开心的，是乘公汽车来的。那种时侯也没有地图，只晓得有这个地方。我就写好如何（到站）出来，如何朝龙山二村走入去，走到哪个报到的大会堂。报到以后，（工作人员）就把我们带到厂上面。从佛山南二路、宛平路仍然走入去。当时还不晓得上面有解放军，跑进来还有电网。走过百步桥，右手拐弯，就到了。到了以后就分班，虽然班级早已分好了，就是和我们宣读一下，你（在）哪些班，他（在）哪些班。我们刚到客机厂，（对那些班名也）没概念，不晓得是如何回事。板金班嘛就板金班。男同志嘛，大多数都分在板金铆接班，就是做飞外壳子的。大专的五年里，我们要读的书蛮多的：工程热学啊、高等物理啊、制图啊、语文啊，全都读的。我们几个老师都蛮好的，有师大的老师，有清华物理系结业的老师，也有上海学院过来的。

访问员：这个校区是军事化管理的吗？

R先生：是军事化的。我们每晚晚上规定6点钟早起，出操慢跑，跑好之后回家打扫教室。我们的宿舍要求很严，棉被要像解放军一样，叠得四四方方的。当时遇到一个哪些困难呢？当时来的时侯有蚊虫，各人带的蚊帐都是不一样的。有的是圆的，有的是方的，有的是碎布的。中学上面认为不行，不好看，后来统一给我们发方蚊帐，全是一模一样的。床下边只能放一双靴子，其他（东西）都不好放的。床里面只能放被褥，其他东西不能放的。打扫好教室以后，7点钟吃午饭，7点半就上课，上到11点半下课。下课吃午饭，吃好晚饭后，1点半再上课，上到4点半。4点半，吃好午饭以后就晚自习。

访问员：大家午睡的地方都在机场上面吗？

R先生：是的，全在机场上面。当时我们二职高很苦的，只有一个大的厂房，全都睡在一起，几百个人睡在一起，由于刚才开始呀。后来就开始造小房屋了，小房屋造好了就分开来了，按班级分的。例如说，我是点焊工，是331班，我们有40个人，就10个人一间，也有8个人一间的。大队就是按专业分的，例如说一大队有电气班，无线电班。而我们是光头班，全是男的。（通常）装配班、铆接班，全是男的，没有女的。女的嘛，有粗工班、细工班。无线电班、特色班，也有女同志的。大专上面都分开的。

访问员：那喝水洗脚如何解决的？

R先生：喝水不要钱，三天三顿有饭堂的。晚上总归是白粥、馒头、包子，晚上就是一菜一汤，白天也是一菜一汤，全部供给制，还补助零用钱。当时“三年自然洪灾”，国家条件不是挺好。军队上面算好的，我们自己养殖，还有自留地。我们还要种粮的，红薯啊哪些的全部要自己种的。过年过年就把猪杀掉你们吃。

访问员：（猪）养在那里啊？

R先生：全在机场上面。百步桥后面是陆军二职高，如今百汇园（住宅新村）后面这一块（区域）就是我们海军二职高的地皮。

二、空军十三厂初体验

访问员：大家结业以后是定向分配到鞋厂上面去的吗？

R先生：对，我们结业以后是统一分配的，十三厂须要点焊工。所以我们基本上四十几个人，三个人分到上海科技所，其他都留在广州，留在陆军十三厂。我就分在八车间，（修）哪些客机呢？就是南斯拉夫人（出席）第二次世界大战的客机。这客机有时侯还要加装。后来我们还修过直升客机。

访问员：你进单位的时侯有政审哪些的吗？

R先生：我们进陆军二职校的时侯早已政审过了，这么后来分到厂上面就没有哪些问题了。但当时班级上面有一个朋友没分配，由于她们家有台湾关系的，后来就退出去了。当时全都要政审过了能够来的。

访问员：那你还记得第三天下班去厂里报到的时侯是哪些样的吗？

R先生：印象蛮深的，到厂办边上的员工文化休息室里去报到。我记得我穿了一件灰的很简单的衣物，那种时侯不可以穿花颜色的袜子。我们大专上面规定很严，不可以穿小裤腿管和平底凉鞋，只能穿解放军球鞋。大榆林哪些的全是不可以的，毛发全都要剃掉的，腕表也不好戴的。我们分到八车间的似乎有7到8个人，我分到了零件组，就是客机拆出来的很多零件，（由）我们零件小组专门维修的。我的那种小组，只有我一个中学生，算实习的。其他人分在，机头、机翼、机身的各个小组里。

访问员：那你前面的工作全是修理零件吗？

R先生：不是，后来我修客机的，有时也修机械或则加装。为何（要）加装？由于炮不对。客机里面的炮没了，要加装一个炮，然而（后装的和原有的炮）口径不一样。我们哪个叫负压炮，口径37度的，要进行加装，上面结构全都须要动过，要强化哪些的，就这样把它们加装好。

访问员：当时带你的徒弟你还记得吗？

R先生：我记得的，师傅架子很大。早晨进去，我们做师父的要把他的工具全都弄好，我们不是做那种皮带管吗？线全都给他拉好，拉到位置前面来。开好早会之后，他要抽根香烟，之后开始做工作。他也教我的，如何弄。收工的时侯，是我弄的。我们厂上面有个规定，每晚到了夜晚，工具都要清点的，不能掉在客机里面。比方说我工具（箱）上面有凿子、螺丝、钢卷尺、旗子啊哪些的，一开始有20件东西置于上面，到上班之后，一定也要有这20件东西置于上面，但难免有时侯会忘掉。后来，厂里就定向管理，是海军规定的，螺母刀就置于这儿，钢卷尺就放到哪里，某个工具就放到这个袋子上面。这么袋子一打开，零件全在这儿面。上班了，我每晚要帮师父倒好洗澡水，弄好浴巾。他手一撩，洗澡了，之后手洗好弄好，我还要再去倒掉。不过他也对我蛮好的，蛮尊重我的，所以我把这种事都做好，皮带管弄好，其他工具都清点好。有的工具都用油帮他擦好，要帮他弄好的，我们师傅蛮严的。

访问员：通常大家在单位三天的日程是如何安排的？

R先生：7点半下班，7点钟要到的，7点半开小组会。主任会说的，明天三天要做些哪些，今天要做些哪些，你们安排好。早会开好了以后就做工作，到11点30。那种时侯我们厂里有将近三千个人，但只有两个饭堂，所以我们喝水是分三批的：第一批11点一刻，第二批11点半，第三批是11点三刻。我们车间先吃，党政机关的最后吃。

访问员：厂里吃的东西跟你过去大专上面比较，那个吃得好？要收费吗？

R先生：全都要结帐的，那种时侯只要1角5分，就可以吃一些水果，还有一块鸡肉。莴苣只要3分、2分呀。我们厂有哪些特征呢？南方人比较多，吃水饺比较多。我们有两个饭堂，一饭堂就是打饭、卖菜的，还有一个饭堂叫两饭堂，是吃面条的，面、馄饨、包子呀，有时侯我们吃冷面就到哪个饭堂去的。吃好中午过后，可以休息一会儿，大约一个钟头。12点半就要开始下班了，到4点半上班。4点半下了班还不能走的，还要开会呢。厂里规定，一三五开会，星期五晚上是党锻活动，大扫除。全部都要扫干净，铣床全要擦干净，自己的工具全都擦干净弄好了才可以回来。

访问员：回家是回到自己寝室上面吗？

R先生：回家就回到自己家里去啊。有的人搬去双人寝室就回到龙山二村去。当时龙山二村是家庭寝室，样样有的。我们海军十三厂从孩子生下来开始就有各类配套了：托儿所、幼儿园、子弟中学、中学。龙山高中过去也是我们厂里的。后来厂里又发展科大，七二一师院。我们还办了一个教育中心，一路管究竟的，厂上面基本像一个小社会一样的。这么龙山二村有哪些益处呢？龙山二村（上面）有饭堂，有影片院，有洗脚的，有景区，全有的。过去龙山二村也是封闭式的，晚上6点钟，解放军“叮铃铃”摇铃，“嘟嘟嘟”吹军歌，一吹你们就睡醒了。上面还有分校，我们有时侯要去读夜大的。有时侯文化还不够咯，白天可以到那儿读书的。那儿数理化、制图啊哪些的，全都有的。等于是培训班，你可以自己去读。我是回来的，我搬去县城呀。我自己买了一个闹铃，七点钟要到厂里，有时侯爬不上去的呀。冷天的时侯，（下午）出去的时侯天还是黑的，回去的时侯天也是黑着的呀，全看星星看月亮的。

访问员：你过去去下班，天天是从那里进来？

R先生：从百步桥进来。由于当时这儿是航空局，这儿是陆军十三厂，只能从百步桥进来，出去可以从航空局出去。进来是不可以从航空局进来的。当时这儿都是电网，都是解放军站岗的。

访问员：没有班车哪些的吗？

R先生：没有班车的。面包车都是停在东莞南二路宛平南路路口的，104、401全是停在那儿的。49路停在东安路终点站，要通过陆家堰自己走入来的。

访问员：你单位同学都是本地人吗？

R先生：不不不，我们厂里结构蛮复杂的。实际上我们厂里来了几批人。第一批是军队来的，第二批是服役军人，再前面嘛，就是我们海军二职高结业之后进厂的。

访问员：大家厂里有年青的女同志吗？

R先生：都分在无线电班，专门修无线电的。由于客机里面有无线电雷达方面的，在七车间厂房楼上。像他们这里面都是穿白大褂的，我们都穿黑色的工作衣的，我们不可以上到他们楼起来的，由于牵扯到密码和一些保密的东西。我们外套全都分开来的。一看就晓得，你是哪些车间的。

访问员：大家单位当时是保密单位，如何个保密法呢？

R先生：就（施行）保密教育，和我们说有哪些哪些规定，第一我们这样进来，有些事情都和大家说清楚，有什么东西不好带。有许多工作方面的事情，在厂里做好就不要去说了。由于有时侯我们也会修一些重要人物的专机，我们领导都要关照好的，哪些零件拆出来都要做好标记，再一个一个装起来。

三、车间里的工队长

访问员：大家这个车间的工作硬度大吗？

R先生：硬度大的，也蛮费力的。修客机的时侯，有的很小的地方，打搭扣很难打的。点焊也是这个问题。

访问员：比起其他车间来说呢？

R先生：其他车间和我们一样的呀，就是修的客机机种不同。有一件事情，我印象蛮深的。我们每晚白天不是要清点工具吗？假如少掉工具就不行。有一次，一把小的钢卷尺，很薄的，掉在客机的隔缝上面了。白天清点的时侯，我就找不到了，如何都找不到。后来，我（往上）一级级和主任、工队长汇报，还汇报给车间书记。车间书记说：你要找啊，如果在客机的哪些组件里面卡住了，是要惹祸的。（我）仍然找到下午八点都没找到。这天，中国人民解放军海军文工团在江湾表演《江姐》，我刚好有一张票子。领导说你怎样好去看呢？你东西没找到呀，我也没去看。下午回去想，也想不出。第二天下班，我又到（今天修客机的）这个位置去。结果，诶！找到了！由于钢卷尺薄呀，卡在缝缝里如何能找得到嘛？找到以后，就去和车间书记汇报了，我说我找到了。后来（为了防止同类情况发生，）采取哪些举措呢？我就在钢卷尺前面穿了一个像锁匙圈一样的链条，涂成红颜色，就不容易丢了。另外，客机里面红漆漆着的所有东西全都不能碰的，包括我们如今航空机里面所有的黑色把手哪些的都不可以碰，全是应急的东西。

访问员：当时这种须要修理的客机是如何运进来的？

R先生：客机运进来有两种情况。我们有计划处的，海军工程部每天都有计划的，譬如说明天要进来几架客机，通知我们计划处，计划处通知试航站，首飞站有人去接客机的。和现今一样的，（地勤人员在跑道上）把那种牌子挥啊挥地（把客机）引进来。这些情况下，客机是飞过来的。还有一种（情况）是（把）机械拆出来，（用）列车引进来的。过去这儿有一条高铁，通到102厂这个地方，这条高铁的专利权是我们厂上面的。过去的客机都是用煤油的，我们就用车子把油拉过来，装在油库上面。客机加了油能够飞，并且飞好回去以后，油都要抽走报废的，这是规定。

访问员：那客机首飞是在罗湖机场吗？

R先生：布吉机场首飞。我们厂上面有好几个试航飞行员。她们专门试航喷气式客机的。我们（修）客机分等级的，整修、中修、小修。军队上面（的客机）就是稍稍修理维护一下，和单车一样的，擦擦弄弄就可以了。通常整修全部都要拆开来，我们有个车间叫七车间，它是分解车间，把所有的零件全部拆光，洗干净，之后把拆出来的仪表送到三车间。拆出来的油压泵、油泵送到四车间——液压车间。拆出来的管线送到一车间——轨道车间。等弄好以后，（各组件）再回去，回到一车间，一车间把所有东西再焊装下来。装上去之后，（客机）到首飞站，试试看好不好。（试航站）试好以后，再拉出去试试。好的就先飞一次、兜一圈，没哪些问题的，再飞飞性能，都没哪些问题的，这么再叫军队来接客机。客机从哪一个军队来的，就叫她们自己来接，飞行员就搬去海军招待所。我们厂上面有面包车，晚上把她们接过来，放在我们厂上面去检测。飞行员自己也要检测的，譬如说车胎、起落架等等。没有问题了，叫他自己飞一次。要是她们飞出来都没有问题，就等于接收好了，签个字，（这架客机）就可以跑掉了。接出来，就要通知军队哪些时侯飞，这是要排航线的，还要通过海军，通过空军，通过航空局。由于空域、几点起飞、飞到哪些地方，都是有规定的，海军雷达也都是检查着的。

访问员：原先罗湖机场里那种高下来的裙房曾经是做哪些的？

R先生：那栋楼我们行话叫塔台，所有客机的指挥台就在里面。这个上面过去接待过很多人呢，包括南斯拉夫的伏尔加、周首相等等都来过的。哪里一块属于航空局的，可以专门接待外宾的。

访问员：不仅修客机，就会修其他东西吗？

R先生：修的哦，当时困难时期，我们做了很多嘞。“运十”飞机下马之后，我们没有事情做了。当时我们厂上面就推出“大饼锅贴脆麻花”，全要做的。做过电吊扇、绞肉机、冰箱，650大巴士。鞋厂要生存，要发薪水、发奖金嘛，这么就动脑筋，样样全做呀。我们哪个时侯连航天（预制构件）都做啊，借助我们民航厂的特征嘛，可以帮她们做得好一点。70年代后期，我当工队长了，那时侯是搞“运十”飞机的时侯，具体负责技术，蛮好的。当时我们搞“运十”飞机的时侯，是“三结合”小组，技术员、工人和领导一起搞，我是算工人出席的。

1970年代末，“运十”飞机中外翼焊装

访问员：“运十”在1970年代应当是件很大的事情吧？你可以回想回想当时的场景吗？

R先生：那时侯条件不要太坚苦哦，我们没有这么小型的设备。有两件事情印象蛮深的，我最早做的是机翼的旋叶，那是敲下来的。（旋叶）的模具是协昌缝纫机厂车下来的，车了一个铝的模子。我们工队上面的一个老师傅，他再通过手工敲下来的。但敲下来的不行，还要通过另外一个工厂的机床去旋，（中间）用一个木头支住，就能旋得光（均匀）。旋好了还不行西安航空职工大学，那种材料（不同位置的）长度不统一，有的变薄了，有的变厚了。我们就在切面上挖洞，（测试）变薄的话会弄成多少（长度）。比方说这个边本身（长度）是1cm的，通过旋转过后可能变薄了，弄成0.8cm了，有的变0.5cm了，那受力就不够了，要处理好这个。这个我印象很深的。还有一个是哪些呢？要滚纵梁。这纵梁有7米长，很宽的。并且厂里没那么大的设备，如何办呢？技术员就想出一个办法，问三航局要来了7米长的钨钢管子，先包一层铝皮，再用一层碎布包好。十个人一起（推着铁管）滚纵梁，滚到（纵梁）有曲面下来。并且这个弧度（有随机性），你们吃不准，就用三夹板打了个样板下来，一路对比着做，规格是不是都对了？由于每一个截面（的弧度）都（可能）不一样。我们主要做零件，就这样一路做出来的，“运十”飞机是做得蛮苦的，做得几天几夜都不回家的。每晚早上开始做，做到夜晚12点多吃好午饭，休息两三个钟头，今天下午又要开始做了。我似乎一个月都没有回家吧，由于那种时侯赶进度啊。

访问员：后来试航大家都去看了吗？

R先生：首飞去看了。那天首飞的时间推迟了，主要是云层多，不好起飞。仍然到十点多才起飞的，飞了大约20分钟还是半小时就出来了。开客机的几位驾驶员是我们从上海航空局调过来的。

四、一辈子的上飞人

访问员：原先假期，休息天只有三天嘛，大家会去哪些地方玩儿吗？

R先生：没的，到哪些地方去玩啊？三天就休息休息，洗洗袜子哪些的，事情好多的呀。

访问员：大家年青的时侯有流行玩哪些的东西吗？

R先生：没的。忙得不得了。每晚要下班的呀，累都吓死了。不太玩的。

访问员：当年这儿一块都是工业用地是吗？

R先生：对，我们这儿一块到水泥厂全都是我们厂上面的。（黄浦江）旁边就是上钢三厂，全堆着煤灰。有时侯天热游泳，我们会游过去嬉戏的。我们如何游的？戴救身圈的。客机里面不是有内胎吗？车胎上面有轮胎，我们就戴着游过去，再游回去。这么布吉港和百步桥后面过去是个木材公司，再过去就是煤焦公司。木材公司的木头都是从西南运过来的，要浸在水里，所以都沿河置于我们厂门口。

访问员：那时侯大家厂也算沿河的呀。

R先生：对，沿河。我们厂曾经还搞过水上客机，飞龙一号。还有一次，我们飘到外滩嘞，很危险的。

访问员：榕江里过去啊？那不得弄两个钟头啊？

R先生：那次是吓人啊。那种船是涡船俱乐部借过来的，前面有一个电机可以开，“卟卟卟卟”的。我们都坐在里面，我是担心的，套了一个救生圈。夜晚，这儿开过去的一路，都是大船、长船，我们又不懂航道，瞎窜一气。前面到了外滩，腹部冻死了。那种时侯外滩（沿河）还是低的铁链条架，对门是德大西餐馆，旁边是中央超市。我爬起来，到上面买茶点，买了烧麦包子再出来，给她们吃。吃好了，再把船开回去，开到这儿的码头。

访问员：厂里军事化管理，应当水边也有人管理的吧？

R先生：是有解放军执勤的，但是那种时侯是“文化大革命”，没人管的呀。回去以后，就在水龙头上面冲一冲，洗把澡。

1958年9月23日，上飞厂完成第一架水上客机制造任务，客机命名为“飞龙一号”

访问员：当年这儿有市民区吗？

R先生：没的，松江河边上全都不好住人的。

访问员：那这儿的环境如何样呢？会不会有哪些空气、噪音问题？

R先生：我们厂里上班了，就没声音了。并且，我们厂里客机底盘试验的时侯，是很响很响的，响得不得了，在龙山二村都听得见。还有客机起飞（噪声也很大）。客机依照气候，有时侯往南飞，有时侯往北飞。朝北飞的时侯，客机的脖子朝宛平南路北边的那种地方，底盘喷烟也很大，特别厉害的。朝南面起飞，就没哪些问题了，那面就是水泥厂。水泥厂的灰烟、粉尘，好多好多，会飞到我们厂里来的，我们飞机场的客机都蒙布的。每晚晚上试航站的第一件事情，就是要把蒙布拆掉，把水泥厂的尘土抹去。为何呢？由于烟尘弄到壁板里面会腐蚀，所以都要擦干净的。

访问员：原先这儿周边也都是车间吗？

R先生：对，都是车间。如今这个美术馆的旁边就是我们八车间。美术馆后面是首飞站，曾经上面很多空地，跑道后面都要一块空地的呀，以防客机有哪些事情滑出来。这块空地很大的，仍然到水泥厂哪里了。（空地上）全种的草，我们这儿有农副业中队的西安航空职工大学，专门割草，拿来弄点哪些东西。农副业中队都是家属工，就是我们厂里老员工的家属。

原余德耀美术馆由上飞厂机库扩建而至

访问员：百步桥的具体位置你可以谈谈吗？过去是如何样子的？

R先生：百步桥是南北迈向的，短短的一段，靠北的一端是航空寝室，我们厂里很多员工在哪里住了很长时间。如今就拆迁掉了，造了尚海湾（住宅新村）了。曾经哪里一块都是矮楼房，两层楼的。员工家属没地方住，所以就造了一些两层楼的房屋。

访问员：过去百步桥是木头还是石头做的？

R先生：我印象里里面似乎是木头的，下边是水泥的。曾经我们职工还从哪里跳下去游泳呢。过去没空调的呀，你们纳凉全在这里。我们晚班回去全坐在这儿纳凉。百步桥上人好多的，由于儿子多，她们天热基本都在那儿。

访问员：你在上飞厂呆了那么久，你认为这周边有变化吗？滨江这一块有变化吗？

R先生：原先我们这个厂绿化挺好的，像景区一样，槐花树，桃花，全有的，绿化的行道树全都是西南运过来的。海军规定，绿化要达到百分之多少。

访问员：会认为追忆吗？

R先生：总归有的咯。回想起过去的事情，这儿过去是哪些厂房，这是哪些车间，曾经路过这儿是哪些样的，百步桥当时又是哪些样的。追忆总归有的。