根据国家发改委关于调整石油零售中准价格和出厂价的有关通知，今日起——我省汽油每升涨了两毛多

记者 王春利 实习生 葛振辉 文 记者 平伟 图

核心提示

3月16日国内航空油价上调后，汽柴油涨价成为社会各方关心的焦点。昨晚9时许记者从有关渠道获悉了国家发改委关于油价调整的定锤之音：从3月23日零时起，国内汽油零售中准价格每吨上调300元，柴油价格维持不变。根据这一标准，河南市场乙醇汽油零售价格每升上调0.27～0.29元，我省97号汽油首次达到每升4元的历史最高位。此次涨价幅度，是近年来最高的一次。

我省油价今起上调

在国际油价疯涨的带动下，国家发改委从今天零时起上调汽油零售中准价格，每吨上调300元，出厂价每吨由3750元调整为4050元，柴油价格维持不变。记者昨晚从有关渠道获悉，在河南省内，具备地方特色的乙醇汽油零售价每吨上调325～364元，批发价同幅度上涨。

根据这一涨幅，我省各加油站销售的90号、93号、97号乙醇汽油每升上涨0.27～0.29元。记者昨晚在省会加油站采访发现，目前90号乙醇汽油售价3.31元/升，93号乙醇汽油3.51元/升，97号乙醇汽油每升3.72元。

据相关部门负责人讲，调价后，97号乙醇汽油的售价在4元/升左右，这是我省历史上的最高价位。

此次调价没有柴油的份儿

“成品油早就该调价了。”在中石化、中石油河南分公司有关业务部门负责人看来，这是一份“迟到”的涨价。他们分析说，从前年下半年起，国际油价上涨就进入了快车道，去年3月31日、5月18日和8月25日，国内成品油价连续“三级跳”后被点了“刹车”；10月份，尽管国际原油价格达到55美元/桶高峰，国家发改委出于综合考虑仍没调整汽柴油价格；今年3月16日、17日，国际油价不断刷新纪录，一度冲高过57美元/桶。在这一背景下，停顿了半年多后，国家发改委才决定再次上调成品油价。

汽油价格上调，柴油价格缘何按兵不动呢？中石油河南分公司有关人士分析说，国家发改委之所以上调汽油价，与16日上调航空油价格有异曲同工之妙。他的理解是，目前国内汽油以公款消费和高层次消费为主，使用的多为轿车和微型车辆，其调价影响的主要是高端消费；而柴油价格则涉及更多生产因素，首先，柴油在农村和农业上使用较多，如果调价，对我国正着力关注的“三农”问题会带来不利影响；其次，柴油对工业、交通运输影响较大，会波及社会生产和国民经济运行。

据省会某社会加油站负责人讲，目前柴油价格上涨的压力同样非常大，在两大石油集团前段调整成品油出厂价后，近日许多地方0号柴油批发价已涨到每吨4200元(而按目前0号柴油3.62元/升的零售价算，每吨仅合4200元出头)，就这还与国际接轨价差距较大，因为在南方一些城市，从国外进口柴油价已在5000元/吨。

记者采访得知，受调价消息影响，昨天起中石化、中石油两大集团在河南对社会的汽油批发已严格控制，但柴油销售仍然正常，加油站零售没什么影响。这种情况在其他地方同样存在，据了解，在北京地区，由于汽油调价在即，两大公司严格控制销售，中石油停批待定新价格；中石化在一些城市限制油票销售，以防投机者从中套利。

油价上涨车主反应不一

出租车主叫苦不迭

对于这次汽油价格上涨，记者采访中许多消费者并没感到意外。可面对每升两毛钱的涨价，一些出租车司机却感到吃不消。

一位“捷达”出租车司机给记者算了笔账，他的车每天要“喝”掉三四十升油，涨价后每天要比原来多掏十来块钱，一个月下来基本就要多花300块钱。“前两年90号汽油每升才两块钱出头，现在涨了近一倍。”

“汽车喝的油都撵上人吃的油了！”在农业路上，一位正在待客的出租车司机听说油价又涨直感慨：油价这两年一个劲儿地涨，可出租车价格却没有上调；而车价真要上调，又担心乘客减少，以后生意更难做了。

私家车主反应较平静

相对于出租车司机的叫苦，私家车主反应比较平静。一位王女士说，她平时加100元钱的油能用三四天，涨价后，她每个月的油钱要多花四五十元，还可以承受。不过一位李先生认为，虽然这次仅涨两毛钱，可要是加上去年的涨价，那也不是小开支了。“去年这个时候开始试推行93号乙醇汽油，零售价每升才3.11元，现在又涨到了3.7元多，如果油价再持续涨下去的话，就可能成为负担了。”

公交公司压力重

油价上涨将使公交公司经营雪上加霜。郑州市公交总公司宣传部长杨恩良昨日接受记者采访时说，目前公司有2700多台营运车辆，其中近70%是汽油车，这些车每天要跑3万多个趟次，最近两年汽油价格连续上调，使得公司压力不断增加，现在他们一个月的用油几乎等于1999年全年的费用。“车辆增加是其中一个因素，但主要原因还是油价上涨。”

由于油价高涨，目前在公司的总体经营成本中，燃料成本已占到一半还多，这次油价再次上调更让他们感到压力重重。近两年油价猛涨，目前他们用的油比两三年前已涨了一半还多，可公交车票已近10年没有上调。如果油价无节制上涨，将超出公司经营所能承受的范围。“就像一个几口之家，只有一个人挣钱，而物价却不停地上涨，你再会过日子河南汽油价格，最后也可能入不敷出。”

油价上涨将波及汽车业

买过车的人油价涨了也得接受，可一些打算买车者却有些犹豫。省直某单位的张先生说，去年车价不断跳水，轿车梦越来越近了，七八万块钱就能买辆不错的车，可现在油价再涨，让他担心养车成本难以承受。

“油价上调肯定会对车市产生影响。”河南新希望汽车销售服务有限公司总经理余继华说，经历几次涨价后，车辆燃油费目前已占用户养车成本的1/3以上；油价变化左右不了已决定购车者，但可能会使有购车打算的人产生顾虑；在去年车市“井喷”之势不再后，油价上调无疑是对车市的进一步打压。

河南万通汽车销售服务公司总经理宋烈进说，油价不断走高，更多消费者正从以前的注重车型、车价转而更加注重用车的经济性，一些小排量的车型可能会更受青睐；大排量车已不像前几年那样受宠，尤其是作为家庭用车来说。

“同时，油价上调可能会影响到国家汽车产业政策，今后汽车业应进一步向节能、环保方面发展。”余继华说，其实目前一些生产厂家已注意到这些问题，像目前新生产的几款赛欧车都对发动机进行调整，比过去节能5%。

但也有车商认为，对购买中高档私家车的消费群体来说油价上涨无足轻重。

汽油涨价能否“震荡”经济

石油一向被称为“经济血液”。油价上涨自然引起人们对经济发展的担心。据近日国际货币基金组织估计，油价在一年内若上涨15美元，将使世界经济增长率减少1个百分点，相当于损失3000亿美元的国内生产总值。国内这轮汽油涨价会不会冲击我省及国内正在高速增长的经济呢？

“汽油影响的主要是交通领域里的公路运输，春运已经结束，眼下并不是出行的旺季。因此，国家发改委选择这个时候上调汽油价格对经济影响相对较小。”河南省价格研究所正处级调研员吴景山分析说，铁路运输、大的船运以及工业上大的动力等都主要用柴油(比如燃油锅炉)，一些大的载重工具、工程车辆也基本使用柴油。

“柴油不涨价，仅汽油上涨对工业影响较弱，不会绊住我省经济发展的步伐。”吴景山分析说，汽油价格上调主要影响小型车辆，他们多属高端消费，对涨价的承受能力较强。汽油对经济的延续影响的链条不是太长，不像柴油那样快速影响工业，推动工业品价格上涨，进而带动整体消费价格走高。“汽油涨价即使通过流通领域反向延伸到生产领域，这一过程也会比较漫长。”

“不过2005年对涨价因素不能掉以轻心。”他分析说，眼下我国整体经济发展正步入工业化的新阶段(我国GDP正由10万亿元向20万亿元过渡，人均GDP超过1000美元)河南汽油价格，从历史发展情况看，经济每上一个台阶，价格方面都出现一定变化，这一情况我国上个世纪八九十年代也出现过。因此对涨价，大家应该客观对待。

目前由于许多国家发展提速，世界范围内对资源需求剧增，作为基础资源的石油从前几年的每桶20多美元跃过30美元、40美元，一直冲高到现在的55美元之上。石油价格再像前些年那样保持低价位已不容易，在这一大背景下，柴油提价可能也是早晚的事，这种涨价可以释放压力，使囤油者减少库存，成品油生产和流通引入正常轨道。