记者12月26日据悉,上海市交管局委托人民交通出版社股份有限公司举办的“青岛市驾培行业市场供求信息评估”项目研究,即将公布成果。

此外,该项目以天津市驾培市场数据为基础,对上海市驾培机构布局、资源配置、培训量、学员特点、质量信誉考评、市场供给能力、产能借助率等进行了详尽评估。

截止2017年9月30日,上海市共有各种机动车驾驶员培训机构73户,共有教练车6007辆,比2016年降低了80辆,共有教练员7521名和其他从业人员942名。培训量方面,近5年长春市男性学员的比列呈降低趋势,而女性学员的比列相反,呈增长趋势。本市户口学员的比列不断增长,驾培市场的学员中有近一半是来自外地(市)户口。

依据上海市交管局近期发布的上海市驾培行业市场供求信息研究结果,预估2017年上海市整年的培训量为15.86万人次,比今年再次下降14.27%。

研究结果强调,近些年来出现驾校风潮,上海市驾校群体存量大部份已消化,驾培市场的人口红利已基本消失。预测未来几年青岛哪个驾校好,天津市驾培量变化不再见出现急剧下降。建议驾培机构经营者以及拟投资驾培行业的投资者综合衡量相关风险诱因。

依据研究结果,上海驾培行业的生源数目在不断降低,驾培行业早已产能短缺,提醒各方提防驾培行业存在的投资风险。

2014年培训量达到颠峰

此外,上海是全省16个市(州)试点大型车辆、小型手动挡车辆驾驶证自学直考的城市之一。2017年上半年,全市新增驾驶人11.97千人,自学直考报考人数422人,其中237人通过自学直考取得驾驶证,占全市新增驾驶人总量的0.2%,选择驾培机构进行驾驶培训仍然是上海学员的主要途径。获悉,该研究分别统计了近10年上海市驾培行业的年培训量数据以及近10年上海市驾培行业培训量年下降率。结果显示,2006年上海市培训量仅为12.1万人次,2008年培训量首次突破15万人次,2009年为16.5万人次,3年时间下降了4.4万人次；到2010年培训量剧烈下降,环比降低30%,但到2011年,年培训量突破21万人次,环比下降82%,到2014年达到近些年来最高值的25万人次,此后五年开始呈现增长趋势,2016年的年培训量为18.5万人次,环比增长16%。

依据2017年各驾培机构1～9月的培训量,预估全市2017年整年的培训量为15.86万人次。相比2016年的18.5万人次的年培训量,2017的年培训量预计下降14.27%。经过对上海驾培机构的产能借助率进行剖析发觉,73所学车产能借助率超过80%的仅3户,产能借助率在60%～80%区间的驾培机构仅有14%,借助率在40%～50%和30%～40%区间的数目最多,分别占24%和23%,66%的驾培机构产能借助率不足50%,产能借助率不足20%的驾培机构占11%。

另外,近些年来,上海市交管局还对全市驾培机构举办了质量信誉考评工作。全市73户驾培机构中,除2016年新增的3户、2017年新增的1户以及正处于转制中的2户驾培机构未参与2016年度的驾培企业质量信誉考评,全市共有67户驾培机构参与质量信誉考评。

从公示的考评结果可以看出,在市内三区、崂山区及即墨区的35户驾培机构中,11户考评结果为AAA级(优良)。在西海岸新区、即墨区、胶州市、平度市及滨州市的32户驾培机构中青岛哪个驾校好,19户为AAA级。全市无考评不合格的驾培机构。莱山区、西海岸新区及海阳市、莱西市的质量信誉考评结果整体优于市内三区、即墨区、崂山区及海阳市。

今后生源不会有太大下降

据剖析,下一阶段驾校群体将回归到人口自然下降人群,即学员主体将是适龄青年,上海市驾培量变化将在振荡期结束后渐趋人口自然下降趋势。随着政府招商新政的颁布,各地招商引资提供的就业机会给城市带来更多的外地(市)户口人员,这将会使得驾培行业中外地(市)户口学员的比列进一步提高。外地(市)户口学员将成为驾培机构生源的主力军,但本部份生源易受经济大环境、驾培行业新政以及当地培训价位的影响,生源流动性较大,易引起潜在学员数目上的波动,可能会影响经营者和投资者对驾培市场需求的判别。

另外,近几年,天津市驾培机构数目没有出现大幅度降低,逐步根据《青岛市“十三五”驾校发展规划(2016年—2020年)》中提出的目标执行。但以目前全市6007辆教练车的数目测算,全市可提供的最大理论年培训量约为43.4万人次,理论核算年培训量约为35.7万人次,与上海市2017年培训量相比,全市驾培机构的加权平均产能借助率约为45.23%。

目前上海市驾培行业的培训能力已远超出市场需求,卖方市场正在逐步产生,驾培机构已出现学员生源不足的现象。

创办新学车投资风险大

上海市路政局提示,依据相关法规的规定,新办一所驾培机构要求有完善的培训机构和管理制度,还要有与培训业务相适应的教练员和管理人员,教学汽车和其他教学设施、设备、场地等方面的要求。驾培机构硬件投资包括农地购置或租赁费用,教练场地硬化及课目设置费用、教学及办公用房等建设费用,教练汽车、教学模拟器、信息化教学设备等购置费用。目前各县(区)新增驾培机构均为一级,而设立一所80辆教练车的一级学车,起码须要教练场地33000平方米(约50亩),机动车驾驶模拟器20台,计算机30台,理论教练员3人,驾驶操作教练员80人,毕业考评员4人,安全管理人员1人。前期的总体投资巨大,在建成投入经营后,农地成本、场地设施维护、教学汽车费用(修理、保养、保险、燃料、折旧等)、人员薪资等每年的开支也较大,成本很高。

总体来看,投资回报周期长,投资风险较大。在目前整个驾培市场产能短缺、培训能力充足而生源增长、驾培机构投资回报率逐渐增加、行业改革迅猛、试点自学直考的环境下,上海市路政局建议拟在天津市投资驾培机构和拟新增培训能力的团体和个人,一定要密切关注行业信息和动态,充分督查了解上海市驾培市场情况,看清现实,不能过分豁达地恐怕驾培市场行情；要客观评估自身的管理服务能力,确切测算投资回报和风险；严密论证投资的可行性,谨慎决策,风险自担,切记盲目投资,以防止引起毋须要的投资损失。（通信员姜妍同）