2024年4月24日/

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生物能源信息

01 可持续航空燃料（SAF）在减轻飞机尾迹方面具有优势

为了衡量和应对航空轨迹带来的气候挑战，落基山研究所正在与航空业领导者、技术部门和学术界合作，建立新成立的轨迹影响工作组。

凝结尾迹是飞机在巡航高度（通常在地球上方 32,000 至 42,000 英尺之间的对流层上层）产生的凝迹，这些区域的大气湿度足够高，温度足够低，足以使水凝结。 在这些条件下，小颗粒（例如飞机发动机的烟灰）充当适合水滴形成的凝核。 当颗粒冷却并与周围大气混合时，水滴冻结成冰晶新西兰航空安全吗，形成凝结尾迹。

航空业约占全球二氧化碳排放量的2.4%； 然而，包括凝结尾迹在内的非二氧化碳因素也会导致大气变暖。 虽然其确切影响仍不确定，但对所有航班的平均估计中值发现，凝结尾迹可能造成相当于航空二氧化碳总排放量额外 61% 的变暖效应。

轨迹影响工作组的研究发现了可持续航空燃料 (SAF) 在减轻尾迹方面的优势。 据报道，SAF 对于航空业脱碳至关重要，有可能将生命周期二氧化碳排放量减少 80%。 此外，SAF 的碳氢化合物成分可显着减少能够形成凝结尾迹的颗粒物质的释放。

02 安全性和灵活性是航运业多燃料未来的关键

专家小组在 4 月 18 日举行的 2024 年新加坡海事周会议上表示，海事部门向替代低碳燃料的转变需要训练有素的员工以及灵活的决策和思维。

业内人士对近期多燃料海运业持乐观态度，讨论重点是实现净零排放的下一步措施。 国际海事组织成员于2023年7月一致同意，到2030年温室气体排放量比2008年减少至少20%，到2040年减少至少70%，到2050年实现净零排放。

“对于长途远洋船舶，我们相信燃气发动机将带我们进入未来，而不是电池，”海事服务公司 MAN 的董事总经理表示。 他建议，在向净零排放过渡时，无论是大型船舶还是使用燃油和天然气的双燃料方法。

丹麦航运公司马士基船队管理和技术负责人表示，考虑一下技术是否已经准备好。 安全、生命周期评估、成本和经济评估以及燃料选择过程必须是“迭代的”。 它补充说，买家必须“准备好挑战甚至推翻以前的想法”。

这些评论与 3 月份举行的 2024 年亚太海事会议上行业人士的一些言论相呼应。

培训海员和海事人员如何处理新燃料已成为当务之急，因为员工知识的“差距”是海事部门向未来燃料过渡的障碍。

芬兰海事技术公司 W☒rtsil☒ 智能技术中心的高级项目经理 Ken:neth 表示，使用有毒或易燃燃料时，安全是“第一要务”。 市场应共同努力，分享安全措施知识。

制造公司 IHl Asia 的首席执行官表示，海事专家从环境和操作员安全的角度分享操作氨燃料发动机的专业知识极其重要。 氨是一种潜在的低碳船舶替代燃料。

表示：“操作过程的早期参与、信息共享和透明度将吸引机组人员。” 新加坡4月中旬宣布，计划向船员提供海上能源培训，了解如何处理低碳替代船舶燃料。

“但最终是燃料成本、排放交易系统 (ETS) 成本或您需要遵循的其他排放趋势来优化您的船舶，”先生说。

4月22日，超低硫燃料油（VLSFO）DOB评估价格为633美元/吨，较4月19日下跌9.14美元/吨，新加坡高硫燃料油DOB价格为508美元/吨/吨。 较4月19日下降7.50美元/吨。4月22日，新加坡B24生物船用燃料DOB评估价为762.25-772.25美元/吨，与VLSFO价格一致。

行业新闻

首次进行生物燃料加注

这家船用燃料供应商和贸易商已在比利时完成了首个生物燃料加注。

该公司周一宣布，已于3月24日向日本船东NYK拥有的一艘车辆运输船加注了1,200吨B30。此次加注是使用其油轮USS New York进行的。 B30 生物燃料是 30% Ucome 和 70% 超低硫燃料油 WLSF0 的混合物。

阿格斯评估显示，3月份阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）加油中心销售的B30均价为831美元/吨，较MSF0上涨8%。

安特卫普-布鲁日港(-)报告称，2023年船用燃料油销量为590万吨，船用轻柴油销量为120万吨，船用液化天然气销量为31,164吨，较2022年销量分别增长1.3倍和2.7倍。 倍和9.1倍。 该港口没有报告 2022 年和 2023 年有任何生物燃料销售情况。

在伦敦斯坦斯特德机场使用 SAF

该公司宣布将于 2024 年在伦敦斯坦斯特德机场使用混合可持续航空燃料 (SAF)，比英国政府于 2025 年启动的 SAF 任务提前近一年。这家英国第三大航空公司已购买了约 650 吨混合可持续航空燃料壳牌航空的 SAF，今年将在伦敦斯坦斯特德机场出发的部分航班上增加 1% SAF。

2024 年 3 月透露，布里斯托尔机场将于 2024 年使用混合 SAF。这意味着这两个机场将购买约 1,000 吨可持续航空燃料。

03新西兰航空签署最大的SAF协议

新西兰航空和 Neste 签署了一项协议，供应 900 万升纯 Neste MY 可持续航空燃料 (SAF)。 该交易是北美和欧洲以外的航空公司从 Neste 购买的最大数量的 SAF，并将于 2024 年底交付。这 900 万升 SAF 由 Neste 的新加坡炼油厂生产，该炼油厂去年扩大了 SAF 产能，将与常规航空燃油混合以满足所需规格，并于2024年4月1日至11月30日期间使用。期间供应给洛杉矶国际机场。

航空公司设定的目标是到 2030 年在 10% 的航班上使用 SAF

欧洲低成本航空公司维兹航空 (Wizz Air) 在伦敦举行的联合发布会上宣布，其目标是到 2030 年其 10% 的航班使用可持续航空燃料 (SAF)，而其英国 SAF 合作伙伴也公布了建设示范工厂的计划，以生产可持续航空燃料 (SAF)。来自英格兰东海岸废水的 SAF。 这家快速发展的航空公司希望在十年内将其目前由 206 架空客窄体飞机组成的机队扩大到约 500 架飞机，而实现其 SAF 目标将需要大幅增加 SAF 的生产和部署。 Wizz Air 签署了一系列协议，包括与 Wizz Air 的多年承购协议，以及与 、 、 和 Water 等工业合作伙伴的谅解备忘录。 该公司希望到 2027 年建成一个运营示范设施，并于 2029 年在哈里奇港附近的现有设施实现商业规模生产。

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人生就是为了经历

“在成千上万的选择中，我总是选择做我认为值得做的事情。我可能会做得很漂亮，也可能会做得一团糟，但这并不重要，重要的是我为之付出了努力。” ” 我们很难把每件事都做好，让你的人生不留遗憾，只是尽力而为，享受过程，接受结果。

“人生是为了经历，而不是为了完美。我逐渐能够接受自己的阴暗部分，原谅自己的缓慢和平庸，允许自己犯错误留学之路，允许自己偶尔失去动力，并在自己的缺点中蓬勃发展。”这是与自己妥协的唯一方法：“尽力而为，让一切违背你的意愿。

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