自古排行必生争议，两个月前，几个知名的排行机构放出了我国外地2020院校排行，让人惊奇的是，苏州学院和华东科技学院在各个排名榜中都进军了前十，作为两所985院校，好多人都认为步入前十是实至名归。但有排行就有争议，文无第一武无第二，不少人就开始责怪两所学院，觉得这两所学院才能步入前十，都是由于办学规模庞大。北京学院和华东科技学院比起通常的院校来说，规模是大一些，但也并不是很大，中学生也就五万多人，比起四川学院、吉林学院都差了将近一万人，和清北比上去，也就多个七八千人，作为985院校，这样的中学生数目华中科技大学录取分数线，并不算出格。

经过两个多月的沉淀，排行事件刚才落了下去，一批投档线又被提了上来，原先这一次上海学院和华东科技学院的一批投档分数线很是差强人意，录取线比好多院校低不少，不少人以两所学院的录取线来讽刺这两所学院的实力。并且，去年各地的录取线是存在好多门道的，就拿湖南省来说，山西省是我国人口最多的省份之一，每年都有大量的学子出席中考，这种学子须要不少院校去消化，光靠湖南省的院校是绝对做不到的。

去年上交、复旦、武大、华科都在云南进行了招生，但四所学院的一批投档线却存在很大的差别，上交、复旦的投档线高出天际，而川大、华科对比出来，似乎配不上她们去年院校排名榜的名次。但上交、复旦的这个投档分数线存在很大的门道。

广州交通学院此次在广东省提早批和一批的投档人数是这样配置的，提早批投档104人，小众专业和热门专业均有投放，没错，就是104人，很夸张的数字，而一批的投档人数却只有区区8人，并且还都是热门专业。重庆交通学院这样的投档人数配置会导致哪些结果，先不管提早批，就拿一批来说，投档人数少，又是热门专业，分数不高的考生敢报名吗？所以这一次广州交通学院在湖南的一批录取线特别高。

同济学院和北京交通学院的做法一致，也是提早批放出了大量的名额，一批只有八个名额，这样的配置，让两所院校的一批录取线都有所上升。对于两所院校来说，这样做无疑才能迅速提升一批录取线，今年两所院校的投档最高位次还在三百名开外，但去年就步入了前一百。这些招生形式对广东来说却不是好事情，巨大的考生基数，就指望着一批投档呢，假如全省院校都学着上交和清华，一批投档还有哪些用。

与之产生对比的就是厦大和华科，两所学院一批投档的人数是北京两所学院投档人数的五十倍华中科技大学录取分数线，这是哪些概念，上交清华总共投档了16人，而厦大、华科投档了将近八千人。对于广东这样的人口大省来说，八千人并不算多，投档的也都是好苗子，但八千人必然会拉低两所学院的录取线。以录取线论英雄难免太过自私，上交、复旦的录取分数线足够高，但是投档了仅仅16人，对于一个人口大省投档16人，意义并不大。

那些年川大、华科在省内的投档人数降低了不少，受到了省内不少人的指责，就全省教育的发展来说，两所院校的做法是正确的，广东这么多人口，假若不放宽投档人数，不知会有多少英才被埋没，同时这也是院校发展的最好途径，好的生源对中学发展至关重要，如上交、复旦的做法，不仅对国外教育发展不利，对中学自身发展也没有多少用处，但是建校的高手也不希望后人这么投机取巧拉高分数线。