晚上好。很久以前，曾有朋友和我抱怨航空公司卖了太多超值头等舱。他说自己买深圳飞北京的全价头等舱，其他客人买的是「」——然后，在机舱里打电话给朋友炫耀：

「哎，现在这头等舱真便宜，才不到两千块……」

我听完老脸一红，那时我去深圳连「超值头等舱」的钱都不用花——直接用南航里程兑换免费的 A380 头等舱。而且不光换免费机票，还写文章发在自己微信公众账号上。

近年国内创业公司们似乎都爱烧钱、爱补贴，这样运作确实容易催生所谓「独角兽」；但糟糕的现金流国航白金卡需要多少钱，也很容易让独角兽们在资本寒冬里冻死。荣枯之间，用户多少被惯坏了，似乎少付钱占便宜、不付钱占便宜是应该的。

相较而言，航空公司在头等舱售卖上还算有节操。道理也简单：真正的头等舱客人不需要打折；大幅降低门槛（比如，头等舱打一折）不光少赚钱，还会赶走真正的头等舱客人。

保持较高价格、提供高品质的产品和服务，这样的生意极有可能是小张认可的「好生意」。

今天收到国航的广告邮件，介绍了「挑战头等舱」活动。看起来，国航已经把「升舱」做成一个相对标准的生意了。

游戏是这样的

2016年8月1日至8月31日期间，国航无线 app 用户本人出行时，系统会根据当日航班保障情况、始发机场状态、空余座位比例等条件自动判断用户能否付费升舱。

当条件成立，用户可以通过国航无线 app 推送的「升舱邀请」或 app 对应行程中亮起的「升舱」付费完成升舱。在起飞前90-55分钟可以操作。

据国航官网介绍，此业务共覆盖 16 个航点 334 条航线。重要细则如下：

1、始发机场必须是下面 16 个城市之一：

乌鲁木齐 北京 天津 大连 兰州 西安 合肥 南京 上海 杭州 成都 重庆 武汉 贵阳 广州 长沙

2、必须是国航实际承运且挂CA代码的国内航班，上海-北京 航线除外；

3、用于升舱的经济舱机票必须是如下舱位之一（太便宜的不行）：

G/E/Y/B/M/U/H/Q/V

4、不限购票渠道。

会员福利

与航线无关，与等级有关。不同等级凤凰知音会员享受不同升舱价格。

普通会员：388 元/次，旅行后额外奖励1个定级航段

银卡会员：199 元/次

金卡会员：99 元/次

白金卡会员：1 元/次

白金卡会员的价格相当于「意思一下」。不过飞经济舱飞成白金卡应该蛮不容易的……我猜许多朋友都有国航银卡， 199 升到头等舱不算贵。

小张今年坐国航很少，勉强有个银卡，那厢海航已经快被我飞到白金卡了。

其他

如今每周都有大新闻。恒大增持万科公布后，一篇评论文章用了「技惊四座」四个字。仔细想想，这件事上恒大倒未必是「技惊四座」，更多是「财大器粗」吧。

犹记去年春夏，一些艺高人胆大的互联网金融机构做恒大商票业务，据说贴现的年化利率 18% 以上国航白金卡需要多少钱，可以想象那时恒大多么缺钱。从极度缺钱到豪掷万金，只用了区区一年半，也许这才是许老板真正技惊四座的地方。

祝朋友们周末快乐。对里约奥运会还抱有一丝幻想的朋友，欢迎在明天参与懒投资「斗牛计划」的新产品：竞猜中国队金牌数量。

复制下面链接可以访问国航官网活动页面——发稿时这个链接死活打不开，所以没有放到「阅读原文」中——如果你也打不开，请换个时间试试：

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