盘点美国历史上那些经典汽车

新浪乐活 2016.11.0316:04

导语：在被誉为“车轮上的国家”的美国，有哪些车型能够引领潮流或者对后世产生深远影响。 在汽车发展史上，不少经典车型​​都蒙上了历史的尘埃，成为博物馆里的古董。 他们大多数都是高贵而孤独的。 因为，即使是曾经经典的存在，也可能只能持续一两代人，然后就会逐渐褪色。 （来源：车生活）

但有些型号有所不同。 它们的经典特征往往能够与同时代的其他车型产生共鸣，或者对未来的车型产生深远的影响。 今天我们先来说说有“车轮上的国家”之称的美国。 有没有什么模式能够引领潮流或者对后代产生深远影响？

流水线生产创始人：福特T型车

说起福特T型车，似乎与潮流无关。 写在这里似乎不太情愿，但不说就更不合适了。 每个人都知道福特 T 型车在汽车历史上的重要性。 这是教科书上写的。 正是福特T型车生产思维的转变，带来了生产力的空前解放和成本的大幅降低，使汽车真正从高端产品变成了大众消费品。 也就是说，流水线上生产的T型汽车的出现，为美国汽车蓬勃发展的时代奠定了基础，这也让美国后来获得了“车轮上的国家”的称号。

硬派SUV鼻祖：威利斯

说起威利斯，它和福特T型车一样出名。作为一款拥有1800年历史的经典汽车，威利斯的声誉是在二战战火中建立起来的。 当时定制的威利斯配备了4缸汽油发动机，载重量为1.25吨，结构简单而坚固。 由于它配备了差速器，因此还可以进行四轮越野行驶。 当时威利斯高速公路的最高时速可达105Km|h。 由于他在恶劣的战场环境中表现出色车轮上的美国，美国士兵甚至开玩笑说，没有威利斯就没有二战的胜利。 虽然当时这款车主要服务于军队，但如果没有它，风靡全球的SUV、跨界车就没有根源车轮上的美国第一考试网，更谈不上所谓硬派SUV的起源了。

肌肉车时代的先驱：奥兹莫比尔 88

说到美式肌肉车，大家首先想到的可能是福特野马、道奇挑战者等，但真正的起源却是诞生于1949年的奥兹莫比尔 88，堪称所有肌肉车的鼻祖。随后的肌肉车。 动力强劲的V8发动机首次搭载在车身上。 这台发动机排量为5.0L，在3600转时就能产生135马力的最大功率，仅在1800转时就能产生356牛米的最大扭矩。 。 当时奥兹莫比尔 88的推出极大地满足了美国人民对性能和速度的渴望。

当奥兹莫比尔迈出历史性的一步时，其他美国汽车品牌也加入到这场新兴的战斗中。 但遗憾的是，随着20世纪70年代的金融危机和石油危机，肌肉车逐渐登上了美国汽车的历史舞台。 虽然我们今天熟悉的福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者都推出了复古车型来纪念美式肌肉车，但是，它们已经不叫了，最多只能称为Pony Cars。

皮卡圣地代表：福特F系列

说到美国人对皮卡的感情，那真是浓浓的喜爱之情。 在美国，除了肌肉车之外，最具代表性的汽车文化就是皮卡车。 美国销量最大的皮卡是福特F系列。 福特 F 系列诞生于 20 世纪 40 年代。 从一辆普通的货车到如今风靡全球的豪华皮卡车，已经经历了十二代的变迁。

从第一代算起，福特F系列已经有60多年的历史了。 60年来，F系列皮卡一步步成就了属于自己的辉煌。 没有太多的宣传噱头，也没有太多令人眼花缭乱的配置。 总之，实用，深受美国民众喜爱。

火箭尾时代的巅峰：凯迪拉克

相信看过1940年代、1950年代美国古董车的同学会对火箭尾部产生深远的影响。 而如果说1940年代的1960年代拉开了尾翼时代的话，那么1950年代后期的凯迪拉克则达到了“火箭汽车”的巅峰。 当时的美洲大陆正处于“梦想时代”，宽敞、豪华、夸张的汽车是这一时期汽车的特点。 在登月梦想和波普艺术盛行的背景下，他的艺术表现力达到了前所未有的水平。

双弹头尾灯、宝石形散热器格栅、中控面板等该系列车型的经典设计已成为那个时代令人难忘的印象，而车尾高耸的“火箭尾”更是让人印象深刻。那个时代的汽车最鲜明的特点。 当我第一次在博物馆看到这辆车时，我的第一印象是它根本不是一辆车。 这显然是太空竞赛时代的一艘飞船。

钻石切割的创举：凯迪拉克Evoq

在凯迪拉克一百多年的历史中，不止一款造型令人难忘的车型。 除了火箭尾时代的巅峰之外，1999年问世的“Evoq”概念车同样令人惊叹。 Evoq概念车的造型灵感来自于钻石和隐形战斗机。 其设计具有前瞻性，钻石切割般的锐利线条流畅地流过机身。 当时，Evoq推出后广受好评，这让凯迪拉克高管决心将“钻石切割”定为整个品牌的设计方向。

后来问世的CTS就是“钻石切割”的量产示范。 不过，虽然工厂已经成功将新的设计理念嫁接到量产车上，但很多车迷依然怀念Evoq，而凯迪拉克也顺应民意，决定研发并量产。 Evoq 版本，即今天的凯迪拉克 XLR。