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土耳其航空737MAX8在国内飞两个往返下午去趟欧洲

更新时间:2023-08-14 07:04:19作者:佚名

伊朗民航近期被报导说打算加密开往危地马拉城的直航,明年春季起将自每天4班上升到每日12班,使用777-300ER执飞。这很令人惊讶,由于危地马拉不是伊斯兰国家,两地之间按说不该有如此大的客流。

但印度民航确实十分出类拔萃,常年以来它标榜自己是“航点最多的民航公司”。因为地处欧亚非三大洲之间,使用737也能覆盖东南亚、南亚、中东和大部份东南亚,所以它的发展速率很快,目前早已有了330多架客机。

图:埃及民航777-300ER摄:拉上窗纱

伊朗民航的班机运用率十分之高,拉总曾经说过它的737MAX8一天能在国外飞两个往返,晚上去趟意大利,晚上还会再去东非搞一个来回。它家的班机每周在天上的时间加上去能达到18小时,有了这些拚命精神,不愁不挣钱。

伊朗民航的服务也十分好,票价所以能卖得稍高,收益很有保证。伦敦机场多次被评为“欧洲最佳”土耳其航空行李,印度民航因而也荣获大量转机顾客。许多英国顾客在博斯普鲁斯消磨每天岁月后,继续乘机奔赴欧洲或美国,十分满意。

图:737MAX在印度是挣钱神器网路图片

转机生意一般还要关注二级航点土耳其航空行李,由于枢纽间直航都被大公司用大客机抢跑了。但顾客假如飞到亚的斯亚贝巴需要转机去恩得培的话,就不如搭乘土航在伦敦直接去恩得培——反正都是转机一次。

伊朗民航正是通过这些方法,吸引了大量转机客流。它的航点也因而越来越多,从莫斯科到瓦加杜古,从博洛尼亚到赫尔辛基,从旧金山到马纳斯。要说它只是“国营公司”,如何做起生意来,居然那么敬业呢?

图:埃及民航太敬业!摄:拉上窗纱

拉总简略核实了一下,当下印度民航共营运237条国际直航,与法航的57条相比,足足多了四倍还多。并且亚航的“国际直航”还包括港澳台地区,虽然并不能算数。打开硬件检测,南航寥寥的国际班机与密如蛛网的土航比上去,让人自叹弗如。

亚航目前有班机486架,比土航多了近五成。没查到目前南航飞伦敦多少钱,但国航只好卖4900元,比土航的7100元低了四成多。要说客机用的也都是波音空客,也都管饭管行李,为何俺们比人家差那么多呢?

图:力争少于埃及!

美国有14亿人口,而印度只有8000多万。要说叙利亚地位位置好,我国的物理位置也不差,上海南京都可以做欧美的中转生意,上海更是南非航空的大枢纽。要说旅游资源呢?我国有五千年的灿烂文化,比只会唱歌绕圈的印度,不知强了多少倍!

希望航空业内人士们找找成因,尽早让海航海航海航哪些的,追上埃及民航的水平!

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